DISCREPANCIA. Gobernación y municipalidad no se ponen de acuerdo y obra vial se retrasa en Caacupé.
Se agudiza la novela sobre los tramos a ser pavimentados en Caacupé. La gobernación y la municipalidad no se ponen de acuerdo. El intendente Diego Riveros (PLRA) autorizó el año pasado la ejecución de empedrado, en el marco del “Plan 1000”, el tramo que une ruta 2 con la filial de la UNA. Sin embargo, la gobernación requiere el permiso para empedrar otros tramos. ¿Por qué no se puede ejecutar la pavimentación pétrea en la calle que pretende la municipalidad?
MURO. En la convergencia entre el tramo “Alta Gracia” y ruta PY02 ya empieza el inconveniente.
De acuerdo al convenio firmado entre la Itaipú Binacional y la Fundación Ysapy, entidad que manejará el presupuesto para la inversión en las obras viales, los empedrados y asfaltados se podrán ejecutar en arterias que no requieran de trabajos complementarios como ser canaletas laterales, desagües, alcantarillados, muros de contención, drenajes y puentes. Por tanto, el proyecto de ejecución de la obra vial contempla en tramos que no requieran de trabajos adicionales.
ZONA BAJA. El tramo que va a la UNA tiene una geometría inadecuada para la obra del “Plan 1000”.
De acuerdo a un trabajo técnico de factibilidad ordenado por la Fundación Ysapy en el tramo de 360 metros lineales, denominado “Alta Gracia”, donde el intendente Riveros dio permiso para los trabajos de empedrado requiere de obras complementarias que no están contempladas dentro del proyecto “Plan 1000”. El informe fue remitido a la administración municipal pero aún así el jefe comunal insiste que la obra sea llevada a cabo en el referido tramo.
ZONA DE EROSIÓN. La gráfica del informe muestra el lugar de erosión y el precario puente.
De acuerdo al informe técnico, para que se pueda ejecutar el empedrado en el camino señalado por la municipalidad se debe realizar trabajos complementarios como ser:
1. Cuneta de piedra bruta a ambos lados en la convergencia del tramo con la ruta PY02.
2. El ancho disponible de la calle hasta llegar a la zona baja tiene entre 6 y 6,50 metros y requerirá de obras de drenaje.
3. La arteria en la zona baja tiene geometría inadecuada y un precario puente de 7 metros a escasa altura sobre el agua.
4. Al costado mismo de la calle se encuentra un pozo de aguatería con su red de provisión de energía eléctrica y presenta erosión por parte del arroyo en los bordes.
5. En esta zona del arroyo se requiere de corrección de la alineación de la calle, alteo de terraplén, reemplazo del puente y enrocado para protección contra la erosión de los taludes.
6. Pasando el puente, la arteria dispone de mayor anchura, pero el trazado va paralelo al arroyo y presenta erosión donde se requiere de alteo de terraplén y 60 metros de protección contra erosión considerables.
7. Posteriormente, se dispone de un ancho de 7 metros la calle, pero también se requiere de muros de piedra bruta por el agua que baja de la zona alta por el tramo y por la ladera.
8. En esta parte del tramo, al lado del arroyo, requiere de protección contra la erosión con gaviones o colchones reno.
PERMISO. Fue otorgado para el tramo “Alta Gracia” y no para los tramos propuestos por la gobernación.
De todos estos inconvenientes en el trazado que une la ruta PY02 con la filial de la Universidad Nacional de Asunción (UNA) fue informado el intendente Riveros y que el presupuesto para la ejecución de empedrados y asfaltados en el marco del “Plan 1000” no contempla trabajos complementarios, pero aún así insiste en su intención y por tanto no otorga el permiso para que las obras se realicen en otros 13 tramos de la ciudad de Caacupé.
FOTOS. Gentileza y Facebook.
